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从悲壮走向豪迈

2011-06-16 by admin

――邵阳路桥参与四川灾后重建三周年纪实

2008年5月12日14时28分04秒，四川汶川、北川，8级强震猝然袭来，大地颤抖，山河移位，满目疮痍，生离死别……西南处，国有殇。这是新中国成立以来破坏性最强、波及范围最大的一次地震。此次地震重创约50万平方公里的中国大地，给灾后重建带来巨大考验。邵阳路桥人本着高度的社会责任感，用爱心承载灾区的希望。面对突如其来的灾难，在总经理赵应华的积极倡导和带动下，公司迅速开展了为灾区同胞捐款、捐物、捐建希望小学的爱心活动，并率领公司员工第一时间奔赴四川绵阳参与灾后重建。全力保障生命通道

当我们的施工队伍进驻现场后，才发现重建工作困难重重：由于施工现场位于唐家山堰塞湖附近，不仅余震不断，而且岩层破碎缝隙很多，抗滑桩土体松动，导致项目部临时住房一度被雨后引起的泥石流吞没，只得将项目部再行后撤一公里后才得以安营扎寨。主干道擂禹路（擂鼓―禹里）被损毁，开辟的施工主便道路况也较差，下雨就泥泞不堪，经常发生塌方和交通事故，而所有施工材料都是通过施工主便道和擂禹路运输，针对这一困难，为了保障生命通道的贯通，项目部根据实际情况成立了技术难题攻关小组：沿线路边都是松土，为了将其固化，工人们便用导管将浆液注入岩层中，挖开后，再用钢架支撑，然后浇筑混凝土加固。同时，巧用抗滑桩进行施工，通过保质量、抓安全、抢进度，终于在原本受图纸变更、资金紧缺、材料运输不便等因素制约的不利条件下夺得先机。 2010年7月18日，我司承建的省道302线第七合同段小马桩隧道比预期提前一个月顺利贯通，这是全线第一座贯通的隧道，也是四川省绵阳市灾后重建工程第一座贯通的隧道，大大分流了施工主便道和擂禹路运输压力，为灾区百姓转移住地、运送物资提供保障，成为连接灾区与外界的绿色生命通道。用心保障重建安全

2010年8月10日，北川遭受特大暴雨袭击，S302全线发生重大水灾。项目部立即启动防洪预案，做好防洪准备，并调来挖掘机，配合工人们冒雨疏导河道，从下午五点一直奋战到第二天早上四点，由于疏通及时，项目部附近的四户村民房屋免被冲垮。 8月12日晚，暴雨再次突袭北川地区。通往茂县方向的小马桩、大马桩隧道进口旁出现山体滑坡，沿线公路全部被泥石流堵死，形成堰塞湖，淹没公路达3米多深。交通、电力中断，当地数百名群众被围困在项目部驻地这座“孤岛”上。面对灾情，总经理赵应华亲赴灾区指挥抢险，领导项目部果断决策，在组织生产自救的同时，积极组织人员、机械从工地施工便道向小马桩、大马桩方向进行抢险。8月13日当天，项目部将“孤岛”受灾群众200余人转移安置到了离隧道7.5公里的秀山村临时居住点，并送去了玉米、土豆等食物。由于山体滑坡，当时已完工的小马桩隧道工程挡墙被冲毁，洞口出现塌方，项目部当即制订维护方案，不计额外成本，确保重建项目安全。由于反应快、无人员伤亡，并迅速投入到当地政府的救援工作当中，四川省交通厅、绵阳市政府和交通局对我司项目部的重建工作给予了高度评价。致力保障重建质量

我司承建的各标段所在地地形复杂，给项目部施工带来了很大不便，在制定施工方案中，项目部坚持科学组织、合理安排、均衡生产，特别是隧道施工，严格按新奥法进行组织施工，投入先进的设备，采用先进的技术，选择最合理的施工方法，确保工程顺利进行。 S105安昌至任家坪改造工程A4标自2009年9月4日下达开工令开工以来，在施工中围绕人力、机械、材料、技术、环保等方面管理，加强施工过程控制，克服多种复杂地质和余震、泥石流等自然灾害，于2010年5月在全线九个标段中率先完工。 S105公路重建工程第七标段及四川省大件公路乐山段桥梁加固工程也于2010年7月相继提前竣工，同时，在业主进行的多次抽检与评比活动中，这些工程均因质量优良得到高度评价，被四川省交通厅和绵阳市交通局分别授予“灾后重建先进单位”。在“5.12”灾后重建的三年里，我司先后承建了四川省道S302线北川任禹路第七合同段、S105线安昌至任家坪段改造工程A4标段、S105公路重建工程第七标段及四川省大件公路乐山段桥梁加固工程等四个项目，每个项目都保质保量地提前竣工，为灾区人民交上一份满意的答卷。目前，公司持续参与灾区项目建设，2010年及2011年期间，公司再次取得四个复建项目的中标，为灾区修路筑桥，为灾区人民尽绵薄之力。三年过去了，汶川地震灾区恢复重建创造的“中国奇迹”，不仅感动了中国，也感动了世界。在新的家园，开始新的生活，这是“汶川人”对于地震死难亲人最好的祭奠！也是中国人对于死难同胞最好的缅怀！更是路桥人对于灾后重建胜利的豪迈！